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DIVAS France : Dialogue Infrastructure Véhicules pour Améliorer la Sécurité routière |
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PROJET DIVAS : Dialogue Infrastructure - Véhicules pour Améliorer la Sécurité routière |
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Vers une gestion dynamique des échanges d'informations de sécurité entre les véhicules et l'infrastructure...
SEMINAIRE FINAL LES 19 ET 20 OCTOBRE Consulter le programme et inscrivez-vous grâce au bulletin
Publications sur cette thématique Contexte et objectifs
Pour s'être améliorés (réduction de 12 000 morts par an au milieu des années 70 à moins de 5 000 en 2005), les chiffres de l'insécurité routière n'en restent pas moins trop lourds. Des progrès sont possibles en développant les échanges d'information en temps réels entre infrastructure et véhicules. Dans ce contexte, l'objectif du projet DIVAS est de bâtir une conception globale de système d'échanges infrastructure-véhicules efficace en termes de sécurité routière, et d'en préparer le déploiement en examinant toutes les conséquences, notamment en termes technologiques mais aussi sur les plans de la crédibilité et de l'acceptabilité. Structure du projet
L'évolution rapide de l'accidentologie en France rend nécessaire une actualisation des connaissances. Certaines causes d'accident ont perdu de leur intensité, en rendant d'autres plus prégnantes. Cette réflexion est conduite dans un premier sujet, en y associant d'une part une méthodologie de vérification de la cohérence des limitations de vitesses et d'autre part un état des lieux des moyens qui permettent de caractériser l'infrastructure en ce qu'elle touche à l'accidentologie (paramètres physiques, signalisation, …). Un second sujet est consacré à l’analyse des causes dominantes d’accident : perte de contrôle du véhicule par temps sec, perte d'adhérence par temps de pluie, dégradations brutale de la visibilité, et à la quantification d'un risque global qu'on traduira en vitesse adaptée, susceptible d'être proposée au conducteur. Le troisième sujet porte sur la conception d'ensemble du système "Serveur d'infrastructure – plate-forme embarquée dans les véhicules", calculant les vitesses adaptées en respectant une répartition optimale des tâches entre ces deux éléments. II en propose une démonstration sur un site fermé, voire sur un véhicule opérationnel. Le quatrième sujet traite de la crédibilité et de l'acceptabilité du système. Consortium
Groupe d'utilisateurs
Le projet est accompagné par un groupe d'utilisateurs qui a pour fonction de le guider, tout au long de son avancement, vers des objectifs répondant à de réelles attentes et exploitables, notamment par les gestionnaires de réseaux routiers, les constructeurs ou encore les exploitants de flotte de véhicules.
Ressources
Le projet, d'une durée de 3 ans (mai 2007 - mai 2010), représente 475 homme-mois de travail et un montant total de 4 M€ subventionné par l'Agence Nationale de la Recherche à hauteur de 1,25 M€. Ce projet a été labellisé par le pôle de compétitivité MOV'EO qui participe à son déroulement. Il a également été labellisé par le pôle PGCO.
La famille de projets DIVAS
Cette famille comporte aujourd'hui deux projets : DIVAS France et DIVAS America (en savoir plus)
Projets connexes
Projets nationaux : ARCOS, LAVIA, SARI Projets européens : SAFESPOT, SAFEMAP, CVIS, REACT, PREVENT (MAPS&ADAS)
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