Une structure multicouche de chaussée classique, alternative ou innovante réagit avant tout de façon réversible au passage d’une charge roulante lourde. Dans ce cas, pour la prédiction du comportement structurel, il faut pouvoir approfondir la compréhension et la modélisation de la chaussée et de ses matériaux tant du point de vue de la prise en compte de la viscoélasticité et de la microstructure des matériaux, que des prises en compte plus fines des conditions aux limites de chargement et de conditions hydriques.

• Le sujet 1 (emmanuel.chailleux@lcpc.fr) de cette opération est axé sur la problématique de « comportement réversible ». Ses résultats doivent pouvoir établir les bases de modèles dans lesquels pourront ensuite s’intégrer les mécanismes de dégradation des sujets 2 et 3.

Au cours du cumul de ces multiples chargements liés à la fois au trafic et à l’environnement climatique, les matériaux dans la chaussée subissent des déformations irréversibles ou des ruptures qu’il est nécessaire d’appréhender au niveau des trois échelles de la chaussée - constituants, matériaux homogénéisés, structure de chaussée multicouche.

• Le sujet 2 « comportement irréversible » (pierre.hornych@lcpc.fr) aborde les comportements plastiques (déformations permanentes, orniérage).
  
• Le sujet 3 « comportement à la rupture » (armelle.chabot@lcpc.fr) concerne les comportements endommageables (fatigue, fissuration) des matériaux et structures de chaussées. 

    Ces trois sujets, à couplage plus ou moins fort, sont ainsi chargés d’approfondir la connaissance du comportement des matériaux dans leur structure depuis leur état initial jusqu’à leur état dégradé.

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